重庆配资炒股荣威M7 DMH反向虚标、一周一充，DMH插混技术卷王来了_km_续航_模式

齐鲁晚报·齐鲁壹点吴海云重庆配资炒股

当一款混动车既能把纯电续航跑成“反向虚标”，又能把综合续航拉到2000km+，背后必然藏着硬核技术实力——荣威 M7 DMH 携新一代 DMH 超级混动系统，用「真续航 + 真省油」的硬实力，重新定义插混轿车的技术标杆。

先看一组让用户直呼“离谱”的实测数据：在崇明岛的真实路况中，负重180kg、20%拥堵路段、平均时速50km/h的前提下，它的纯电续航跑出了166.5km，比CLTC标准的160km还多6.5km，“反向虚标104%”的成绩，直接击碎“续航焦虑”。这意味着什么？意味着在日均32km 的典型通勤频率下，用户仅需“一周一充”，即可无忧出行；按谷时电价计算，其纯电模式下的周通勤成本更是低至不到 7 元。

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能实现这样的“真续航”，在DMH超级混动系统中，动力总成大脑PICU的“六合一”升级是关键：它像一位精密管家，同时管控发动机、混动模式、变速箱、热管理、空调和加油系统，实现了全车能量的精细管控，能效全面提升。搭配专为混动场景研发的高效电池包——电芯化学配方深度优化后，放电效率更高，电量分配更精准，再加上支持快充的补能速度，兼顾了动力与经济性双重需求。

技术的温度，最终要落到驾乘体验上。当坐进近5米的越级车身，1890mm车宽带来的横向空间里，慕斯云翼座椅用亲肤材质和高慢回弹海绵包裹身体；一键切换小憩模式时，256色氛围灯随心情变幻——这些舒适体验的背后，是DMH系统对动力与能耗的精准平衡。

从直瀑式威仪前脸的挺拔气场，到荣耀迎宾光毯的仪式感，荣威M7 DMH的每一处设计都在诉说“旗舰品质”；而DMH超级混动系统的技术突破，则让这份品质有了更坚实的内核——真正的技术成就，就是让用户 “用得省、跑得远、坐得舒服” ，这就是荣威 M7 DMH 的技术答案。

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发布于：山东省

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